The dunkle Wolken über Großbritannien, die durch den bevorstehenden Austritt verursacht werden aus der Europäischen Union (Brexit) sehen für die Wirtschaft des Landes immer bedrohlicher aus. Insbesondere die britische Automobilindustrie scheint in einer ziemlich prekären Lage zu sein.
Sie ist ohnehin schon eine der am stärksten gefährdeten Branchen des Landes. Jüngste Berichte deuten darauf hin, dass die schlimmsten Albträume der Beschäftigten in der Automobilindustrie wahr werden, denn zwei große europäische Autoteilehersteller haben beide angekündigt, dass sie ihre Betriebe in Großbritannien aufgrund des Brexit und der allgemeinen Veränderungen in der Automobilindustrie schließen werden.
Michelin & Schaeffer: Zwei große Schließungen
Eines dieser Unternehmen ist Michelin, der französische Reifenhersteller, der seine fast ein halbes Jahrhundert währende Zusammenarbeit mit der kleinen schottischen Stadt Dundee beendet. Sie haben behauptet, dass die Schließung nicht auf den Brexit, sondern auf Veränderungen in der Automobilindustrie zurückzuführen ist, die zu einer geringeren Nachfrage nach den kleineren Reifen, die das Werk produziert, geführt haben, aber der Zeitpunkt scheint mehr als zufällig zu sein. Die Schalung wird dazu führen, dass fast 850 Arbeitsplätze verloren gehen.was für eine Gemeinde wie Dundee verheerend sein wird. Der Leiter der Fabrik, John Reid, gab dies zu und sagte: "Die Vorschläge sind ein schwerer Schlag für unsere Mitarbeiter und für Dundee insgesamt."
Das andere Unternehmen, das seine Pforten schließen wird, ist Schaeffler, ein deutscher Automobilzulieferer, der auch in der Luft- und Raumfahrt und im Militärbereich tätig ist und zwei Fabriken in Großbritannien schließen wird. Sie sind viel deutlicher in ihrer Argumentation und nennen die Ungewissheit, die den Brexit umgibt, als einen der Hauptfaktoren für ihre Entscheidung, die Produktion aus Großbritannien abzuziehen.
The closures are major blows to the UK car industry, once one of the world’s most renowned and the pride of British engineering, but now in danger of becoming a backwater as it gets locked out of global supply chains. The biggest worry for automobile firms is how long it will take parts to arrive at factories. The iconic Mini, for example, takes 2.000 miles and three crossings of the English Channel to be completed, such is the interconnected nature of trade and production in the EU.
Aber wer trägt die Schuld daran?
Die Interessenvertretungen der Arbeitnehmer haben sehr deutlich gemacht, was und die ihrer Meinung nach für die Fabrikschließungen und die damit verbundenen Arbeitsplatzverluste verantwortlich sind. Der stellvertretende Generalsekretär der Gewerkschaft Unite, Tony Burke, sagte: "Dies ist ein weiterer schwerer Schlag für die britische Automobil-Zulieferkette und die gesamte Autoindustrie. Es sollte niemanden daran zweifeln lassen, was auf uns zukommt, wenn das Vereinigte Königreich die Europäische Union ohne ein Abkommen verlässt, das einen zollfreien und reibungslosen Handel sicherstellt." Der Umgang der regierenden konservativen Partei mit dem Brexit sei "chaotisch... und ihre unausgegorene Industriestrategie hat reale Konsequenzen" und bringe "Menschen, die Rechnungen bezahlen und Familien ernähren müssen" in echte Gefahr.
Trotz intensiver Lobbyarbeit der britischen Automobilindustrie für einen reibungslosen Handel und die Unterstützung der Regierung bei der Sicherstellung möglichst geringer Veränderungen in der Automobilindustrie scheint die Regierung weder die Zeit noch die Energie zu haben, dies tatsächlich umzusetzen. Der Termin für den Brexit rückt immer näher, Die Probleme scheinen in allen Bereichen der britischen Wirtschaft zuzunehmen.
