Lot sur flux
Je m'appelle Bob Batcheler, mais mes amis et collègues m'appellent Batch. Je suis nouveau à Planview AgilePlace. Lorsque j'ai commencé ici, je m'attendais au bizutage rituel à propos de mon nom de famille, principalement lié à mon statut marital, mais Planview AgilePlace a brisé le moule.
Dès le début, soit @leankitjon, soit @indomitablehef (respectivement COO et CEO d'AgilePlace) ont fait remarquer que je devrais peut-être changer mon surnom de Batch à Flow - une blague "interne Lean", sans aucun doute. Plus j'y pensais, plus je me rendais compte que ce serait un excellent sujet pour mon premier article de blog. Alors, voilà - Lot sur flux.
Boostez votre productivité : Introduisez Slack
Lorsque j'ai été initié au Lean, l'un des premiers défis que j'ai rencontrés était qu'une grande partie du Lean semblait contre-intuitive. En effet, nous sommes programmés de manière sélective pour prêter attention aux choses qui correspondent à nos modèles mentaux existants - ce que l'on appelle le biais de sélection cognitive.
L'un de ces préjugés nous dit que si nous voulons produire davantage, nous devons travailler plus dur. Mais ce n'est pas le cas ; la métrique clé n'est pas l'effort, ce sont les résultats - débit. Pour augmenter la productivité d'un système fonctionnant à 100%, nous devons diminuer les travaux en cours, ou WIP. En termes Lean, nous devons introduire du mou (ce mou, pas celui-ci).
Plusieurs auteurs utilisent à juste titre une autoroute aux heures de pointe pour illustrer ce concept. Nous savons tous que le fait d'avoir trop de véhicules sur la route crée des embouteillages ; une autoroute à pleine capacité est une autoroute à l'arrêt. Il en va de même pour les équipes - lorsqu'un système est toujours à pleine capacité ou presque, il introduit plus de friction. Le résultat ? Tout le monde ralentit.
Capacité et débit
En tant qu'ingénieur civil de formation, l'analogie avec les autoroutes résonne fortement en moi. Mais ce n'est pas le seul exemple d'ingénierie civile qui soutient ce principe.
Pensez au ponceau sous une route, où l'eau s'écoule par gravité. Il est intéressant de noter que le tuyau transportera plus d'eau lorsqu'il coule à 90% du diamètre que lorsqu'il coule à plein.
La physique derrière ce phénomène s'applique à notre discussion sur le WIP : Lorsque l'eau s'écoule à 100 % de sa capacité, le toit du tuyau crée une friction supplémentaire, ce qui réduit le débit du tuyau. Il en va de même pour tout processus - lorsqu'un système approche de sa capacité, l'augmentation de la "friction" réduit le débit plus rapidement qu'elle n'augmente l'utilisation. En termes plus simples : Plus vous essayez de faire, plus il est difficile d'arriver à quelque chose.
En résumé
Les lois de la physique nous permettent d'accepter plus facilement la vérité que les preuves démontrent clairement : si vous voulez obtenir un flux, vous devez introduire du mou.
![Un plan de gestion du travail collaboratif mondial [Vidéo] (en anglais)](https://blog.planview.com/wp-content/uploads/2019/07/A-Global-Collaborative-Work-management-blueprint.png)
